Sarà Valentin Debise il pilota del WTR S.Marino.
Il giovane di 17 anni, 21° quest'anno in 250, piloterà quindi la ADV AT02 1.0 nella nuova classe Moto2 del MotoGP.
Probabilmente a Febbraio il debutto di Valentin sulla nuovissima ADV AT02 1.0, meteo permettendo, in Spagna.

Brannetti a Valencia.
Crono: 1'39"4


Molto produttivo, in termini di raccolta dati tecnici, il debutto che si è avuto a Valencia questa settimana nei giorni del 9 e 10 dicembre 2009 della nuova Moto2 della ADV, la AT02-1.0. Più di 500 Km ha percorso, in due giorni, Ale Brannetti test rider di ADV, e questo ha permesso ai tecnici di individuare varie piccole modifiche che permetteranno una rapida crescita a questa Moto2 nata sicuramente sotto una buona stella. I miglioramenti riguarderanno principalmente la posizione ergonomica del pilota e la scomposizione della carena, ora in soli due pezzi. Buono il feeling con il motore derivato dall'Honda CBR 600 RR che con l'introduzione, nel secondo giorno, della frizione anti-saltellamento e del cambio elettronico ha guadagnato notevole guidabilità. Qualche problema ancora con le sospensioni che non si conosco a sufficienza ma che comunque hanno dimostrato tutta la loro potenzialità. Ottimo Alessandro che ha svolto il suo lavoro con la passione, capacità e puntigliosità che lo caratterizzano. Ora si ritorna al lavoro nel work shop di ADV per le messe a punto del caso in attesa di tornare in pista, sempre a Valencia, a fine Gennaio con l'obiettivo, questa volta, di stampare anche crono di tutto rispetto.

WTR San Marino Team nel 2010 debutterà nella nuovissima categoria del Motomondiale denominata “Moto2”, che sostituirà la classe 250cc, grazie anche ad una partnership con la ADV Advanced Technology di Monaco di Roberto Cevolini (nella foto).
La squadra gestita dal Team Manager Loris Castellucci, forte dell’esperienza accumulata in 6 anni di partecipazione al Campionato Mondiale di Motociclismo e impegnata in questo 2009 in due classi (125 e 250) con altrettanti piloti (Alex Baldolini e Johann Zarco) nella prossima stagione, grazie anche alla partnership con ADV, potrà contare su un potenziale tecnologico in grado di farle rivestire un ruolo di primissimo piano nella nuova “classe” del Motomondiale, dove tutti i costruttori e tutti i team dovranno ripartire da zero, con telai e motori completamente nuovi da sviluppare fin da questo autunno.

Dunque, ADV Advanced Technology di Monaco, nelle persone del suo responsabile tecnico Ing. Roberto Cevolini e del suo Staff, affiancherà tecnicamente in pista il Team WTR per la gestione dei prototipi da competizione. I mezzi sono stati appositamente concepiti e realizzati da ADV per la stagione 2010 del Campionato Mondiale di Motociclismo, classe Moto2, la nuova classe motociclistica “di mezzo” che sostituisce la classe 250cc.

ADV collabora anche col dipartimento di engineering dell’azienda CRP Technology di Modena, una delle firme più famose nella fornitura di tecnologia e co-design ai Team Racing più prestigiosi nel panorama mondiale.
ADV realizzerà la sua Moto2 attorno allo chassis DGM2 tipo delta-box in lega d’alluminio e prevede di eseguire i primi test in pista alla fine del mese di ottobre.
La moto avrà in dotazione le sospensioni Ohlins TTX25 all’anteriore e al posteriore, il classico Mono Ohlins TTX, il gruppo frenante Bre mbo e i cerchi ruota Marchesini di nuova concezione, i comandi gas Domino, i dischi freno Braking, gli oli e lubrificanti MOTOREX.
Per tutto il progetto aerodinamico è previsto un uso massiccio di Rapid Prototyping di cui la CRP Technology è leader mondiale insieme ai suoi materiali certificati Windform, utilizzati dai Team di F1 e dalle altre categorie di motorismo da competizione sia in pista sia in galleria del vento per test sulla aerodinamicità.
I motori da sviluppo saranno di derivazione Honda CBR600RR.

Davide Stirpe è il secondo rider di CRP Racing che guadagna l'RS125GP Honda Trophy negli ultimi 3 anni. L'anno scorso Marconi Luca ha mancato l'obbiettivo per soli 2 punti di differenza da Ferro Gabriele. Indubbiamente le chance dei piloti che corrono con le moto Honda curate da CRP Racing sono molto più grandi rispetto a quelle offerte ai piloti che corrono per altri Team. Con 108 punti Stirpe ha distaccato di ben 32 punti il secondo piazzato Zenari mentre che il portacolori del Team S.Carlo, praticamente Honda Ufficiale, è giunto al terzo gradino con 65 punti.
Una gara magistrale quella di Davide. Stirpe infatti non doveva rischiare nulla per portarsi a casa il Trofeo ma comunque ha dominato quasi tutta la gara portandosi in testa fin dall'inizio per poi farsi raggiungere da Faccani a 5 giri dalla fine dove ha iniziato a giocare con l'avversario per tre giri per poi ripassare in testa al penultimo passaggio in pista, farsi ripassare a metà dell'ultimo e bruciare sul filo di lana il portacolori del Team S.Carlo nell'ultimo passaggio.
Davide così ha dimostrato una maturità, guadagnata sotto gli insegnamenti dei tecnici di CRP Racing, di tutto rispetto unita a quella sana "cattiveria" che serve sicuramente a chi vuol diventare un Campione.

Il Trofeo Honda è tornato a disputarsi su di una vera pista da GP e tutto è tornato alla normalità, con la moto di Davide sempre la più veloce a dispetto di qualsiasi tentativo di farla apparire non conforme, e con Davide che taglia il traguardo in solitaria dimenticandosi di tutti i sui "pericolosi" avversari. I punti di distacco dai suoi diretti avversari ritornano consistenti nella classifica di campionato. In poche parole tutto è tornato al suo posto.
Peccato per Alessandro che era velocissimo e che però purtroppo è stato coinvolto in un incidente. Tiziano invece era assente per i postumi della ultima caduta rimediata a misano la settimana scorsa.

Sembra incredibile ma anche ieri nessuno dei tre piloti di CRP Racing ha potuto raggiungere il traguardo del 5° GP del CIV a Misano. Stirpe a 6 giri dalla fine quando era terzo, dietro a Moretti e Tonucci, ha avuto un problema tecnico che l'ha messo KO. Il problema già si era manifestato al secondo giro. Davide all'inizio andava veramente forte ma subito ha sentito che qualche cosa non quadrava e il rendimento della moto è progressivamente peggiorato fino a lasciarlo a piedi con una brusca caduta al 11° giro della gara. Amicucci e Torlaschi son rimasti vittime al primo giro di toccate da altri contendenti finendo tutti e due a terra. Poche conseguenze per Torlaschi e invece grandi problemi per Amicucci che è caduto sullo stesso piede che faticosamente stava guarendo riacutizzando la problematica avuta a Vallelunga. Probabile debba a questo punto farsi operare e se così fosse il Campionato sarebbe finito per lui. Una serie cosi incredibile di sfortune non era mai capitata a CRP Racing. Speriamo che tutto finisca in fretta e che si ricominci a parlare di moto e non di ospedali.

Sulla pista di Franciacorta, in un caldo torrido tipico agostiano, per la prima volta approda il Trofeo Honda monomarca RS125GP che è inserito, assieme alle altre categorie dei vari monomarca Honda, nel palinsesto della Coppa Italia. La pista lunga poco più di 2,5 Km è stata rinnovata da poco ed è una classica pistina da giovani promesse ma che richiede comunque di avervi girato un pò di volte per poterne interpretare la giusta chiave di lettura.
Davide assieme agli altri due riders del CRP Racing, Alessandro e Tiziano non vi ha mai girato e Stirpe ha provato a tener testa ai piloti che già ne conoscevano il percorso. Nelle prove cronometrate di sabato mattina Davide è risultato 4° a 24 centesimi di secondo dal primo, Faccani ma in quelle del pomeriggio ha perso una posizione (anche se ha migliorato il cronometro di 2/10) e oggi partiva quindi in seconda fila, proprio dietro a Faccani primo classificato delle qualifiche. Alessandro 12° e Tiziano 18°.
Nella gara di oggi parte abbastanza bene Stirpe ma al secondo giro, al tornantino prima dell'arrivo mentre insegue i primi tre, incappa in una malaugurata scivolata che lo fa rovinare a terra. Rimonta in sella ma è ultimo, Davide. Inizia una affannosa rincorsa che lo porta a tagliare il traguardo in 9° posizione, dietro ad un ottimo Torlaschi, 8°. Subito dietro a Davide, Amicucci, 10°, che pur sofferente per la frattura al piede di Vallelunga, pian pianino stà riprendendosi fisicamente e moralmente. Poi dalla classifica viene eliminato Bugatti per squalifica e quindi i tre riders del CRP Racing guadagnano 1 punto a testa in classifica generale.
Limita i danni così Stirpe che rimane in cima alla classifica con 6 punti su Zenari e 13 su Faccani.
Le prossime gare saranno su circuiti conosciuti e Stirpe potrà anche sfruttare la grande potenza del suo mezzo. Cosa che oggi non ha potuto fare per la pista cortissima e senza praticamente un rettilineo che si possa definire tale per delle GP. Prossima gara del Trofeo Honda 125GP al Mugello al 30 agosto, mentre al 23 agosto ci sarà la penultima tappa del CIV a Misano.

CIV 2009: quarta tappa del Campionato Italiano Velocità classe 125cc che si e svolta al Mugello in una bella cornice di pubblico che ha assistito ad una divertente gara dove si son visti, fin dai primi giri, il formarsi di due gruppetti di piloti al vertice della corsa: nel primo oltre a Moretti, Tonucci e Morciano c'erano pure i concorrenti "stranieri" Kornfeil e Pesek (Karel, fratello del Lukas che calca le piste del Mondiale); mentre nel secondo c'era il nostro Davide Stirpe che fino all'ultimo ha combattuto con forza contro Gabriele Ferro avendone la meglio solo sul filo di lana. All'ultimo giro una sfortunata caduta ha eliminato Tonucci dal primo gruppetto e Moretti bruciava sul traguardo un ottimo Kornfeil che altrimenti avrebbe doppiato la vittoria di Vallelunga. La stessa cosa l'ha fatta Davide su Gabriele che così ha riportato un quinto posto che comunque fa morale anche se la classifica, molto asfittica, avrebbe avuto bisogno di ben altra cura. 25° al traguardo Torlaschi che continua nella sua esperienza nel CIV. Ottimo week end sotto il profilo del tempo che sebbene abbia fatto una qualche spruzzatina di pioggia non ha, almeno per la 125, creato problemi d'incertezza. Ora Davide si concentrerà sulla gara del Trofeo Honda che si svolgerà il 2 Agosto a Franciacorta. Trofeo dove Stirpe è protagonista e che vedrà, almeno speriamo, il rientro di Amicucci dopo l'infortunio di Vallelunga e Alessandro Torlaschi che metterà a frutto l'esperienza fatta in questo week end.

Nessun pilota del CRP Racing al traguardo nella terza prova del CIV 2009 che si è svolta a Vallelunga (Roma). Già da venerdi aveva dovuto abbandonare Tiziano Amicucci che a conseguenza di una brutta caduta, riportata giovedì durante le prove libere, al curvone a oltre 210 Km/ora si è procurato una probabile frattura al tallone e per questo è in fretta ritornato in Svizzera per farsi operare al piede. Speriamo che ce la faccia per la prossima del CIV al Mugello fra circa un mese. Poi Davide Stirpe, partito dalla quinta piazza, dopo una partenza fulminea che lo aveva prepotentemente portato davanti a tutti, ai Cimini è caduto, non si sà ancora per quale problema, distruggendo la moto. Alessandro Torlaschi invece partiva in penultima posizione, causa un incidente avuto anche lui nella giornata di prove libere di giovedì scorso che gli aveva procurato una forte contusione al braccio, e dopo qualche giro ha abbandonato per il dolore che ancora lo attanagliava.
Domenica da dimenticare e lavoro da riprendere con lena per ricercare la serenità che ci vorrà per affrontare la prossima gara del CIV di metà luglio al Mugello.

Partito dalla 26° posizione in griglia, complici anche vari ritiri, Davide si piazza al 21° posto all’arrivo del GP Mondiale, Gran Premio d’Italia, che si è svolto quest’oggi al Mugello.
Un po’ d’incertezze all’avvio dovute alle condizioni meteorologiche ci hanno fatto scegliere una gomma al posteriore che sarebbe andata bene con condizioni umide, come si prevedeva ci fossero, ma poi la pista si è subito asciugata e sicuramente sarebbe stato meglio avere una gomma diversa. Magari questa scelta ci avrebbe consentito di combattere per una migliore posizione finale ma comunque lo scopo di far fare esperienza a Stirpe è stato raggiunto. Davide ha ben figurato e ha potuto verificare di persona che traiettorie scelgono i piloti esperti e quindi ne ha fatto un buon bottino. Tra le cinque wild card partecipanti Stirpe si è posto in mezzo con due davanti, 20° Moretti a 14” e 17° Morciano a 32” e due dietro, 24 Sabatino e 26° Tonucci tutti e due a 1 giro.
Buon risultato dunque per il pilota e buon risultato per il Team che ha girato tutto il week end con l’ultima evoluzione del motore con immissione a disco rotante frontale senza denunciare alcun problema. Le velocità sono buone (17° velocità assoluta in qualifica) anche se ancora sicuramente migliorabili. Ma il motore è ai suoi primi vagiti.
Naturalmente ora sarà utilizzato regolarmente anche nel Campionato Italiano Velocità come arma in più da fornire a Davide per poter dimostrare le sue doti velocistiche.
Domani un meritato riposo ai meccanici ma già martedì prossimo si dovranno preparare i mezzi per gareggiare a Vallelunga il prossimo week end nella terza prova del Campionato Italiano, presenti naturalmente anche gli altri rider che corrono per CRP Racing, Amicucci e Torlaschi.

26° tempo per Davide Stirpe quest’oggi al Mugello e 17° velocità assoluta della sua moto durante le qualifiche per determinare la griglia di partenza del GP d’Italia di domani.
Hanno indubbiamente lavorato bene sia il pilota che il Team.
La 17° velocità ci da la sicurezza che il progetto motore a disco ha un futuro e che il meccanismo è ben studiato ed affidabile.
Il Mugello è una pista che non regala niente e che non nasconde i difetti di fondo di un progetto e risalta invece le capacità d’apprendimento di un giovane pilota.
Davide, infatti, pur conoscendo la pista non aveva mai girato in questi tempi (ben un secondo al di sotto di ogni suo record personale) e sicuramente la vicinanza dei piloti più veloci del mondiale è stata un insegnamento di tutto rispetto.
Del gruppetto delle wild card solo Moretti (24 anni compiuti) e Morciano gli son davanti, Morciano di solo 2/10 di secondo e Moretti di un secondo.
Deve imparare tanto Davide ma la volontà non manca e ad ogni gara migliora non solo col cronometro ma pure nella comunicazione con i tecnici che è determinante per un risultato competitivo.
Domani la gara, che si annuncia con una condizione metereologica un pò incerta, a completare questo week end di grande soddisfazione per CRP Racing e ADV che gestisce Davide.

Dopo la vittoriosa domenica della seconda gara a Vallelunga nell’Honda Trophy, che ha visto salire il Team CRP Racing sul gradino più alto del podio grazie all’ottima performance di Davide Stirpe, la squadra ora si appresta a trasferirsi al Mugello, per affrontare il week-end di gara più appassionante di tutta questa stagione 2009: il Gran Premio d’Italia.
Il giovane portacolori di CRP Racing, ritroverà sul circuito toscano i suoi vecchi contendenti dell’anno passato, come Savadori, Marconi, Vitali, diventati piloti del Campionato Mondiale in pianta stabile e che si fronteggiano con avversari di alto calibro quali Simon, Smith ed altri ed infine i suoi contendenti del campionato nazionale che hanno ottenuto la wild card come lo stesso rider di CRP Racing.
Questo Gran Premio d’Italia è sicuramente una grande occasione per tutti i piloti che come Davide Stirpe avranno la possibilità di gareggiare sul velocissimo circuito del Mugello, insieme ai migliori piloti del momento.
CRP Racing insieme al suo portacolori faranno del loro meglio per dimostrare al pubblico italiano e ai loro fan la grande determinazione e l’alta professionalità che distingue e caratterizza il Team modenese. La squadra crede fermamente che Davide possa raggiungere ottimi risultati sia per i continui miglioramenti dimostrati in pista, sia per la capacità di apprendere e seguire ogni prezioso insegnamento dei suoi tecnici e del suo manager Roberto Cevolini di ADV Racing.

Davide:“Mi dispiace molto per la caduta subita a Monza nel CIV; avrei potuto conquistare punti preziosi nel Campionato Italiano ed è stata una vera disdetta per tutti quanti, per la mia squadra e anche per me stesso.
Al Mugello correremo da un punto di vista tecnico con le novità di Monza e non vedo l’ora di tornare in pista; la vittoria di domenica scorsa a Vallelunga nel Trofeo Honda mi ha dato una grande carica.
Conosco bene il tracciato toscano e oltre ai vecchi compagni dell’anno scorso ci saranno le wild card italiane: tutti miei diretti avversari del CIV.
La motivazione non mi manca anzi, il mio obiettivo è quello di fare esperienza, ma sarebbe una bella soddisfazione per me e la mia squadra, oltre al mio manager Roberto di ADV, poter arrivare in fondo alla gara con un buon piazzamento."