Ils se sont justes conclues les premières essais libres sur la piste de Losail en Qatar et Debise il a résulté 25° à la fin de la session. Valentin a fait 23 passages avec le meilleur en 2:05,557 aux 2,318 secondes da le meilleur crono d'Alex De Angelis. Valentin a commencé son apprentissage au Losail pour s'adapter rapidement à l'obscurité qui entoure l'éclairage fabuleux de le cirtuit qui la même piste qui, en étant large, elle offre bien peu points de référence aux riders, spécialement si ils ne vous ont jamais tourné. La moto aide considérablement Debise parce qu'il ne dénonce pas les maux classiques des nouveau-née motos de GP. Il s'agit d'apprendre la piste et l'engagement à Valentin simplement il ne manque pas. Demain autre Free Practice aux 19,10 Italiennes et les essais officielles aux 00,10 de la durée de 60 minutes.

Quelques jours après la fin du premier test IRTA à Valence, nous sommes cette fois sur le circuit Andalouse de Jerez de la Frontera.
Sur cette piste espagnole, la pluie nous a accueillis en ruinant ainsi un autre week-end de test.

La première journée du samedi a été marquée par une forte pluie, ce qui rendait impossible de rentrer en piste jusqu'à 14 heures, lorsque heureusement, nous avons eu un peu de trêve.
Encore une fois, Valentin a donnés le meilleur de sa même: 6° avec un crono de 1:57,925 à moins de 2 secondes de le premier De Angelis.

Au cours de la journée de dimanche la pluie a derangee les équipes et les moto au point de se retirer presque toutes les heures..
Les conditions de piste constamment humide, n'ont pas aide notre pilote, qui a fait sa meilleur temps seulement le matin, et n'a jamais améliore.
Debise a terminé 18° avec un chrono de 1:46,821 à une seconde et huit de la pole position de Elias.

Cependant cette journée a mis le mot "fin" en avance aux deuxième test IRTA. Encore un fois le WTR San Marino Team et ces pilotes ont décidés de ne pas risquer encore sous l'eau et finir leur travail ici, en considérant inutile autres test dans ces conditions.

Prochains et dernières essais IRTA toujours à Jerez de la Frontera, Espagne le 27, 28 et 29 Mars 2010.

Valentin Debise:
"Jerez c'est un circuit très différent de Valence et nous avons dû modifier l'assiette de la moto parce qu'il était tout nouveau pour nous. A Valence il n'y avait que les virages serrés, alors qu'ici il n'y a que très large: si réellement toutes différentes!
Maintenant, je pense que nous pouvons être prêts pour la prochaine épreuve, toujours ici à Jerez."

Valentin Debise
Retournés les moteurs rugissants de la saison 2010 de Grand Prix moto pour les catégories 125 et la nouvelle Moto2.
Elle se termine aujourd'hui, la série des trois premiers jours de test official IRTA à Valence, en Espagne, qui le samedi sera déménagé à Jerez de la Fronteira pour la deuxième et avant-dernière manche du mois.

Le premier jour de l'essais, qui s'est déroulée par une belle journée de soleil, même si elle est accompagnée par beaucoup de vent, est servi pour enlever la rouille et reprendre confiance avec les motos.
Excellent pour les débuts Valentin.

La seconde journée d'essais a cédé la place aux nuages en fin de soirée et également apporté de la pluie, mais les tests n’ont pas été ruinés, en effet ..
Valentin Debise avec sa Moto2 de la ADV, à obtenu la place au classement général dixième, avec les temps de 1'38 ,190 (seulement a une seconde de la pole position Julian Simon).
Vraiment heureux avec les équipes et les pilotes, qui ne s'attendait pas ces résultats depuis le début des essais.

Ce matin, il était presque impossible à conduire, parce que la grande quantité d'eau qui a été versé sur le circuit de Valence. L'équipe de Valentin Debise a donc préféré conserver un moteur frais pour Jerez.

Rendez-vous dans quelques jours à Jerez de la Fronteira pour les suivant essais officiels.

Valentin Debise:1:38,190
"La moto est très bonne, les réglages et tout ce que nous avons essayé ne va pas mal. C'est un bon pas en avant pour notre voyage. Je pense que cette saison ne sera pas vraiment mal. Les temps que j'ai réussi à tirer de ces jours ne sont pas mauvais. Nous irons voir comment procéder!"

L'AT02 est une nouvelle moto caractérisée par un nouveau châssis et une nouveau bras oscillant inversée. Le link était ré-conçu aussi; en fait, l'AT02-2.0 est équipé d'un monolink avec tringle réglable. C'est un vrai bijou de technologie avec plus de 15 parties fait avec Prototipation Rapide en collaboration avec CRP Technology, compagnie leader dans nouveau technologies qui ont supporté ADV pour la Prototipation Rapide. Le travail excellent en équipe a fait une grande moto avec une plus pertinente agilité caractéristique plus convenable au perfomance de Honda CBR600RR moteur auto-limité à 16.000

Le team saint-marinais a présenté son projet pour la saison à venir vendredi dernier et sera représenté par deux français dans les catégories Moto2 et 125cc. Les pilotes français Valentin Debise, en Moto2, et Johann Zarco, en 125cc, représenteront le team WTR San Marino dans le Championnat du Monde en 2010 pour la septième saison de l’équipe saint-marinaise sur la scène internationale.
Le team a officiellement présenté son projet vendredi dernier chez le secrétaire d’Etat au tourisme, confirmant le partenariat entre la République de Saint-Marin et la structure WTR qui sera dirigée par Loris Castellucci cette année.
Valentin Debise pilotera pour WTR dans la nouvelle catégorie Moto2 après avoir couru en 250cc en 2009 et s’être classé dans les points à sept reprises.
En 2010, il sera le seul pilote de la catégorie Moto2 à utiliser un châssis ADV, une entreprise basée à Monaco et dont le directeur, Roberto Cevolini, a déclaré, “ADV a accepté ce challenge avec l’intention d’obtenir les meilleurs résultats possibles.”
“Notre châssis ne sera utilisé que par le team WTR San Marino. Cela nous permettra d’avoir un lien permanent et direct avec les techniciens et d’avoir un meilleur développement.”
Le team 125cc a renouvelé son partenariat avec Johann Zarco, qui avait pris la sixième place au Mugello l’an dernier et qui continuera donc sa carrière sur Aprilia.

Il sera Valentin Debise le pilote du WTR S.Marino.
Le jeune de 17 ans, 21° cet an en 250, il pilotera donc l'ADV AT02-1.0 dans la nouvelle classe Moto2 du MotoGP.
Probablement au Février le début de Valentin sur le nouvel ADV AT02-1.0, meteo qui en permet, en Espagne.

Alex Brannetti au Valencia.
Crono: 1'39"4


Très productif, en termes de récolte tu dates technique, le début qui sont eus au Valencia cette semaine dans les jours 9 et 10 décembre 2009 du nouveau Moto2 de l'ADV, l'AT02-1.0. Il a plus de 500 Kms parcouru, en deux jours, Alex Brannetti test rider d'ADV, et cela a permis aux techniciens de déterminer petites modifications différentes qu'ils permettront une croissance rapide à ce Moto2 sûrement né sous une bonne étoile. Les améliorations concerneront la position ergonomique du pilote et la diverse composition de la carène principalement, maintenant en seuls deux parts. Bon le feeling avec le moteur dérivé par le Honda CBR 600 RR qu'avec l'introduction, dans le deuxième jour, de la friction anti-sautillement et du change électronique a gagné beaucoup en conduction. Quelque problème encore avec les suspensions qui on ne connaissent pas à suffisance mais qu'ils ont de toute façon montré toute leur potentialité. Excellent Alessandro qu'il a fait son travail avec la passion, capacité et obstination qu'ils le caractérisent. Maintenant on revient au travail dans l'usine d'ADV pour les messes au point du cas dans l'attente de revenir en piste, toujours au Valencia, à fin Janvier avec l'objectif, cette fois, d'imprimer crono de beaucoup respect.

Ce matin les pilotes du Team CRP Racing ils sont réveillés avec la pluie et ils ont dû attendre vers les 11 a.m. pour tourner sur la piste humide avec les pneus de pluie.
Puis cependant le temps est amélioré, avec la chaleur qui avançait.
Cela a permis à la piste de s'essuyer et puis Davide et Ale ont commencé à faire tours sur tours avec de la continuité et ils ont toujours de plus pris confidence avec leurs nouvelles motos. Très les régulations sur les suspensions et les règlage pour la carburation.
Les temps ne sont pas excellents mais de chaque manière bons: 1, 38 5" pour Davide et 1, 44 0" pour Ale avec la piste sale. Ils ne sont pas temps à jeter, espèce en ayant été fait à la première sortie sur la piste après les mois de l'hiver. Ces tests ont été programmés en effet aussi quel entraînement. Nombreux les données qui maintenant sont en possession des techniciens; matériel précieux à utiliser à leur retour dans le work shop de Modèna pour la messe au point des motos!

Hier après-midi premier sorti en piste à l'Albacete (Espagne) des pilotes Davide Stirpe et Alessandro Torlaschi sur les nouvelles motos flamboyantes du Team CRP Racing. Deux tours de 25 minutes et un de 20 pour les deux pilotes.
Pour Ale il s'est agi d'une premier pris de connaissance de la moto qui représente pour lui la première occasion de constater comme on travaille dans un vrai Team adonné aux courses. Beaucoup les choses à mettre au point pour avoir un guide rapide en piste mais les potentialités de ce garçon sont considérables et le temps sera honnête.
Davide, au-delà à faire nombreux tours avec la moto à clapet, 125-RSL, en baguant une série très longue et fructifère de tours rapides, il a fait un premier shakedown avec la moto 125-RSD que tout de suite elle s'est montrée compétitive et qu'aucun problème ni mécanicien, ni électronique n'ont pas donné aussi en étant complètement nouvelle en tout et pour tout, cylindre compris.
Très balancée, Davide l'a vraiment trouvée aussi plus maniable et agile que l'autre, en déclarant en outre "en accélération et quand il arrive à la puissance pleine c'est une bête!"
Il se reprend demain sous un soleil printanier agréable qui, ici en Espagne, a déjà fait sa soupirée apparition.

28 février et 1° Mars à l'Albacete; 2° et 3° Mars à Cartagena. Semaine intense de test au début du prochain mois pour CRP Racing.
En ne pouvant pas tourner en Italie pour la saison de hiver particulièrement rigide de cet an et avec le problème italien énorme habituel, pour celui qui a un pilote mineur, lié au fait qui aucun circuit, qu'on puisse appeler tel, il autorise à faire le tourner, CRP Racing a décidé de transférer armes et bagages en Espagne pour pouvoir mettre à l'épreuve solutions inédites différentes à insérer sur leur moto de dérivation Honda. Cette première sortie sert aux pilotes aussi pour se lever un po de rouille des membres et recommencer à prendre les mesures aux courbes et rectilignes de celui-là parcours qui sont leur raison primaire de concevoir la vie. Absent unique est notre Amicucci qu'il a malheureusement vraiment dans ces jours les examens scolaires de fine période. Pour lui, les premières preuves seront celles de Monza probablement, du CIV.

ADV se prépare à la saison 2009.
Trois sera les pilote qui ADV assistera commercialement et techniquement pendant le 2009 sur les circuits les plus prestigieux et dans les Championnats qui réveillent plus l'intérêt du public supporteur de ce sport merveilleux que c'est le motocyclisme vitesse en piste avec des prototypes de 125cc 2 temps. Un jeunet mais déjà expert pilote qu'en 2008 il est arrivé 4° dans le CIV en Italie, Davide Stirpe d'ans 16 sur lequel Roberto Cevolini remet grands espoirs pour l'avenir. Le pilote Suisse tres valide, Tiziano Amicucci, que déjà depuis un an il est suivi d'ADV mais que cet an affrontera non seulement le Trophée Honda comme l'an passé mais aussi le CIV 2009. Pour dernier un garçon de Pavie de 21 ans qu'il a une passion incroyable mais qu'il a commencé tu tardes ce sport: Alessandro Torlaschi. Tous et trois feront les deux championnats et ils seront portés en piste de CRP Racing. Vous sont renouvelés en effet avec ce valide Team une association que a porté grands résultats sportifs.

Marconi a souffert mais il a réussi à contenir le détachement de Stirpe et il est arrivé 3° à la ligne d'arrivée en bissant le résultat du Mugello.
Bonne 7° place d'Amicucci, après que le classement final a été revu, qu'il se confirme en croissance continue. Pour un presque débutant, qu'il vient des Alpes Suisse, pas mal si on pense qu'en compétition il a tourné en 1 16" 705 et que s'il avait fait ce temps dans les essais de qualification il serait parti en second file.
Maintenant Marconi, Amicucci et Moretti se prépareront pour la compétition du CIV de Misano de la prochaine week end où Moretti devra dépasser soi-même pour tâcher de porter à la maison des points graves pour le continue du Championnat Italien. Puis les compétitions s'arrêteront et nous espérons que pour le Team CRP Racing ils reccommenceronts au fin Août au Misano avec le Wild Card demandé à la Fédération Italienne pour le Mondial qu'il y se déroulera

L’Honda est là! L’Honda est sur la marche la plus haute du podium avec Riccardo Moretti dans le temple de la vitesse. Le CIV2008 débarqué au Monza, apres d'une semaine du Mondial Super Bike, et dans la catégorie 125 GP ont vu gagner le Honda RS125GP et le Team ADV-CRP Racing devant l'Aprilia RCGM de Savadori et à celle du Team Semprucci de Ravaioli. Arrivée excellente aussi mise au signe du camarade d'écurie de Riccardo, Luca Marconi qu'il consolide ainsi le bon travail fait par le Team avec le support technique du Honda HRC Japonais. Maintenant Riccardo est second dans le Championnat et Luca il est sixième. Ainsi Roberto Cevolini de l'ADV, comme il avait déclaré dans son interview précédent, il voulait la confirmation qui avait bien vu en le vouloir les Honda il l'a sûrement eu raison. Le prix 1° classifié Maisons, conquis au Monza, il partira bientôt pour la voie du Japon, ou HRC, qui a cru en nos dots techniques et capacité de développement. Pôle du samedi, tour rapide, gagner la course et record de la piste n'est pas cacahouète. C'est un poker qu'à nous il remplit de joie.

Dimanche dernier, 29 octobre, s'est conclu le Championnat du Monde de Motocyclisme 2006. Naturellement, le résultat le plus éclatant a été la perte du Championnat MotoGP par Valentino Rossi en faveur de Nicky Hayden, à cause d'une chute lors des premiers tours de la course. Cette situation confirme le fait que rien n'est jamais écrit avant l'heure dans ce superbe sport. Cela fait de la MotoGP un sport propre, ce qui le rend encore plus intéressant et plein de passion.
En ce qui concerne ADV, le Championnat qui viene de se terminer a été une première année en tant qu'agence pour pilotes et investisseurs très importante. Arnaud Vincent n'a pas pu participer aux deux dernières courses mais il a été remplacé très dignement par Alessandro Brannetti (n° 65) qui, avec un peu plus d'entrainement, pourra certainement mieux démontrer sa valeur dans le futur. La vingtième position finale, qui pouvait surement être encore améliorée d'au moins deux positions, est un bon résultat, qui promet énormément.
Ensuite, le Team ADV Racing a fait débuter la moto qu'il a développée avec la collaboration de CRP Technology et la Wild Card Chaz Davies ( n° 57), qui s'est placé de suite en 21ème position, sans aucun tour de retard. Si nous pensons que Chaz Davies a déclaré que le manque d'entrainement spécifique pour ce genre de moto a beaucoup conditionné ses prestations et qu'il aurait pu sans aucun problème faire mieux de quatre ou cinq positions. Ceci veut dire que la moto a déjà un grand potentiel pour le futur avec sa toute nouvelle électronique et différentes autres solutions qui ont été étudiées expressément par CRP Technology.

La course d'Alessandro Brannetti à l'Estoril au Portugal a duré seulement quelques tours. Il rentre chez lui avec un peu de dèception, étant donné que l'embrayage de sa moto a subit une rupture imprévue et innoportune.Une rupture qui a forcé le remplaçant d'Arnaud à se retirer de la course. La prochaine et dernière course de ce Championnat 2006 se déroulera à Valencia, Espagne, à la fin du mois d'octobre.

Notre second pilote, qui remplace Arnaud Vincent lors de la course à l'Estoril au Portugal, ne s'est pas mal comporté. Le manque d'entrainement au guidon d'une 250cc de "Branna" (en Italie il dispute normalement le Championnat 600c avec une Honda presque totalement originale) n'est pas venu à la lumière et il est important de se rappeler que la 250cc est une des motos les plus difficiles à mettre au point, beaucoup plus qu'une moto à 4 temps, où l'électronique est patronne. Quelques problèmes techniques, qui n'ont pas été résolus immédiatement par le Team, ont fait perdre un peu de temps à Brannetti qui devra donc se contenter de la septième ligne lors du départ de demain. Ce sera une course difficile mais nous avons confiance! Allez Branna!!

Malheureusement, Arnaud ne pourra pas participer aux dernières deux courses du Mondiale de la classe 250cc à cause d'un problème physique à l'épaule.
Il sera remplacé par le pilote Alessandro Brannetti, déjà avec ADV au Mugello en tant que wild card, avec le Team Grillini.
Alessandro a ainsi l'occasion de démontrer sa valeur. La moto est une Honda Kit qui pourra sans aucun doute montrer les qualités de notre pilote.

La Honda préparée par ADV Racing pour G.Ferro qui a couru pour le Grillini Racing Team ce matin à Imola, est arrivée quatrième précédée seulement par les motos Aprilia du Team RCGM. Notre moto a donc été la seule Honda qui a tenu tete aux motos Aprilia, très fortes sur ce circuit qui est particulièrement adapté à leurs qualités. Nous commenceront maintenant à travailler en vue de nos projets futurs, qui auront pour nous une signification particulière: il faudra en effet tester un nouveau plan électronique qui, en 250cc et en 125cc, devrait signifier une meilleure prestation. Dans peu de temps, nous vous ségnalerons les résultats des tests que nous ferons à portes ouvertes pour tous nos fans. Conitnuez à suivre nos news que nous mettrons bien entendu toutjours à jour sur ce site web,
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Au Japon, ont continué les problèmes électroniques qui s'étaient déjà manifestés en Australie et qui avaient obligé Arnaud à se retirer de la course après seulement trois tours. La seule différence a été que, cette fois-ci, les problèmes se sont posés lors de toutes les séances d'essais et aussi pendant le warm-up! De ce fait, prendre le départ de la course pouvait presque devenir un danger pour Arnaud, un arret du moteur pouvant facilement se transformer en un accident si un pilote qui suit n'a pas le temps de s'arreter. Un risque qui pourrait comprendre des conséquances physiques pour lui et ses collègues. C'est donc pour cette raison qu'Arnaud a décidé de déclarer forfait et de ne pas prendre ces risques. Les motos sont maintenant de retour à la maison et nous verrons si les techniciens réussiront à trouver et résoudre le problème.

La Honda de Gabriele Ferro part en première ligne sur la grille de départ de la course du Championnat Italien qui se déroulera demain à Imola. La moto a été préparée par les techniciens d'ADV Racing pour le Team Grillini qui participe au Championnat Italien de vitesse sur piste et a été la seule Honda à donner du fil à retordre aux motos Aprilia du Team R.C.G.M., en s'insérant entre celles de Sancioni et Verdini, déjà vainqueur du Championnat de cette saison. En pole position, on retrouve Baroni, un pilote qui a un superbe rythme, étant de ceux qui ont déjà participé au Championnat du Monde de la meme catégorie.

Malheureusement, pendant les essais officiels de ce matin, au Japon, Arnaud n'a pas pu faire mieux que la 30ème position sur la grille de départ, à presque cinq secondes de la pole position de Lorenzo: 1,51,374 contre 1,56,111 de Vincent. En partant si loin sur la grille, la seule espérance est qu'Arnaud répète sa remontée de la Malaisie ù, tout en partant bon dernier, il était arrivé 11ème sous le drapeau à damiers! Bien entendu, les problèmes qui sont nés en Australie, en plus d'etre de nature électrique, ennuient probablement aussi d'autres secteurs: mécanique, moteur, etc. Nous espérons qu'au retour de ces trois voyages extra-européens littéralement massacrants, le Team Molenaar réussira à donner à Arnaud une moto compétitive qui puisse lui permettre de conquérir quelques points pour le classement mondial qui, meme s'ils ne changetront pas le résultat, le rendront au moins un peu moins amer.

Les problèmes électriques sur la Honda Kit d'Arnaud Vincent ne cessent pas. Toute la séance d'aujourd'hui s'est déroulée avec les problèmes déjà rencontrés en Australie. Malheureusement, le temps à disposition ne suffit pas pour résoudre le tout, étant donné les déplacements d'un continent à l'autre, sans aucune pause, d'une semaine à l'autre! Aujourd'hui, le Team a pratiquement révolutionné toute la moto et nous espérons donc que tout sera résolu. Nous verrons demain (la prochaine nuit pour qui se trouve en Europe) si le "virus" a abbandoné la moto de Vincent.

Malheureusement, un problème électrique s'est manifesté sur la Honda d'Arnaud lors du troisième tour de la course australienne. Sa moto s'est tout à coup éteinte et a privé Arnaud d'un résultat sans aucun doute très intéressant. En effet, au départ, il s'est tout de suite retrouvé en 12ème position en passant 8 pilotes. Un vrai dimmage! Nous espérons qu'au Japon, sur le circuit de Motegi, tout sera plus en notre faveur et que nous serons plus chanceux!

Arnaud nous a habitués à de superbes départs, en récupérant souvent de nombreuses positions; les conditions météo ont fait en sorte que la pista soit assez froide et donc pas particulièrement rapide. L'habituel Lorenzo continue sa marche vers la victoire en partant de nouveau de la pole position.
demain à l'aube, la course sera sans aucun doute très intéressante.

Super Arnaud! Malgré la malchance lors des essais qui l'a obligé à partire de la dernière position sur la grille de départ, Arnaud a fait voir ce dont est capable un vrai champion et il a terminé la course en 11ème position. Cinq points qui lui permettent d'espérer plus encore de ces voyages hors d'Europe. Vas-y Arnaud, tu es super!

Malheureusement, la pluie torrentielle de Sepang n'a pas permis aux pilotes de la classe 250cc de disputer la deuxième séance d'essais qualificatifs et la grille de départ pénalise donc Arnaud Vincent avec la dernière position. En effet, pendant la première séance d'essais officiels, après seulement trois tours, une rupture mécanique n'a pas permis à Arnaud de continuer les essais, avec un temps en dehors des 107%. Pour cela, Arnaud partira en dernière position. Malgré cela, la piste est une de celles qui plait énormément à Arnaud et nous espérons donc assister à une belle remontée de notre Rider. Aller Arnaud!!!

Arnaud a retrouvé la poigne et le rythme! Le physique, éprouvé lors des trois courses précédentes (le pilote n'a pas pu courir à Donington), s'est remis entièrement et tout le monde a pu le remarquer dès les premières séances d'essais. Deux points précieux qui redonne le moral avant les trois courses hors d'Europe du prochain mois.
Aller Arnaud!!

Edm Racing Srl à Monghidoro (BO) 40063 - 29, VIA IDICE
tel: - fax: +39-051-6551326 est une entreprise leader au niveau des travaux mécaniques, spécialement avec la technologie de l'elettroérosion.

Une technologie de gran intéret pour le monde de la Formule Un et de la MotoGP.

Edm Racing a fait un investissement sur l'image d'Arnaud Vincent, suivi par l'Agence ADV de Monaco, pour démontrer que la qualité et le service sont des activités que seulement peu de personnes peuvent offrir et que, si on est à la recherche de la prestation absolue, il faut une entreprise qui a une grande expérience dans le secteur

Le motoGP en est un exemple fondamental

Sur la photo le chassis de la CRP 2005


Grande épreuve d'Arnaud à Brno en 2005.

Avec une moto laboratoire, en pleine évolution, que la CRP avait préparée en à peine quelques mois et qui courrait avec les couleurs de l'Equipe Fantic Motor GP, Arnaud a terminé la course en 18ème position et 5 Aprilia sont arrivées derrière lui!

La CRP a désormais un atelier de travail réservè aux courses avec toutes les machines nécessaires à satisfaire les exigences de n'importe quel Team qui voudrait tester et éventuellement améliorer ses propres motos au niveau de l'évolution.Des machines pour flusser, des bancs d'essai statiques, dynamiques et combinés, une acquisition de donnèes toute nouvelle et complète, dérivée directement de l'expérience avec la Formule Un, une professionalité des collaborateurs qui a maturé pendant de longues années avec la participation au Championnts du Monde de MotoGP, font de cet atelier de travail une garantie de succès pour tous les passionés qui veulent aller en piste ou pour tous les Team Managers qui veulent vérifier l'état de prestations Haut-Niveau de de leurs machines afin de combattre contre les officiels des Teams d'usine.

L'ADV et le Grillini Racing Team ont fait une journée de test sur le circuit du Mugello avec le pilote anglais Chaz Davies, pour tester les nouvellles solutions qui ont été développées par le département Racing au banc d'essai. La chaleur torride n'a certainement pas aidé le pilote au niveau du "set-up" de la moto mais les résultats obtenus sont très prometteurs. Chaz a été positivement surpris par le potentiel de notre Honda Standard, justement modifiée afin d'obtenir plus de chevaux! es deux séances d'essais, une lors de la mattinée et une lors de l'après-midi, ont confirmé l'augmentation de puissance obtenu au banc d'essai et ont permis au jeune talent anglais de se fier plus amplement de la Honda 250cc.
"Nous avons légèrement perfectionné le "set-up" afin de l'adapter à ma stature. Quant aux solutions testées au niveau du moteur, elle ont confirmé les bonnes potentialités de cette moto. Ma confiance au guidon de la Honda 250 s'est amplement améliorée alors que c'était seulement la deuxième fois que je pilotais cette moto!". ont été les mots de la jeune promesse des deux roues à la fin de la journée. Et il ajoute: "Je remercie l'ADV qui m'a donné ces deux opportunités (Donington et test ndr.) et tout le Team Grillini qui était présent en piste".
De l'optimisme en ce qui concerne le futur du département de développement ADV!

Aujourd'hui, la course d'Arnaud s'est terminée exactement à 11h17, il a été forcé à rentrer aux stands étant dans l'impossibilité de se battre contre des motos qui devraient etre inférieures à la sienne mais qui ne le sont pas. Il y aura maintenant une pause d'un mois. Nous espérons que cela servira à quelque chose! Le moral d'Arnaud n'est pas des meilleurs et le notre non plus!

Auhourd'hui encore, la moto n'a pas été des meilleures et le moteur a continué, selon ce qu'a dit Arnaud, à ne pas exprimer tous les chevaux qu'il devrait avoir. La sixième ligne (24ème temps lors des essais de qualification) est assez pénalisante sur ce circuit composé de montées et descentes qui requiertun grand moteur. Nous verrons si demain Arnaud surmontera ces difficultés techniques grace à sa bravure.

Arnaud est de nouveau au guidon de sa moto et réussit à prendre part à toutes les séances d'essais. Le pilote français a récupéré toutes ses forces mais la moto doit etre amplement mise au point par les techniciens du Team Molenaar. Afin de faire le maximum, Arnaud a besoin de plus de puissance au niveau du moteur. Nous espérons que des solutions seront trouvées avant la fin du week-end.

Le retour du Champion Français vient d'être annoncé, Arnaud sera présent sur le circuit Allemand du Sachsenring. Après une série de cures et de contrôles médicaux, il a récupéré ses forces et est prêt à recommencer à se battre en piste ce wek-end en Allemagne.
"J'ai vraiment hâte de me remettre au guidon de ma Honda et de démontrer à tout le monde mes capacités. J'ai beaucoup souffert loin des courses, c'est mon monde, mais je suis maintenant prêt à recommencer"; avec ces mots, Arnaud a annoncé son parfait état de santé et il tient à remercier tous ses fans, pour leur support durant ces trois semaines loin des courses.

A sa quatrième course au guidon d’une 125GP, Phaedra Theffo a terminé en 20e position sur le circuit italien de Magione, Perugia. Les pilotes au départ étaient 30 et l’épreuve de la petite française de Pesaro a été conditionnée par un mauvais départ qui l’a obligée à rétrograder en dernière position. Par la suite, une belle remontée tour après tour lui a permis de reprendre environ six places. La distance des pilotes de tête serait sûrement plus réduite avec une préparation plus adéquate, Phaedra Theffo n’entrait plus en piste depuis deux mois, et les séances d’essais à disposition des pilotes étaient vraiment peu nombreuses. La prochaine course, bien heureusement, se déroulera dans un mois, à Rijeka, précisément le 13 août (Championnat Alpe Adria Cup 125GP).

Chaz Davies sera la pilote qui remplacera Arnaud Vincent au guidon de la Honda du Team Molenaar lors de la course à Donington du prochain week-end.
Le fort pilote Anglais a accepté l'offerte que luia fait ADV et prendra donc le départ de sa course nationale avec la Honda Kit qui sera préparée par le technicien Hans Spaan. ADV remercie aussi l'ami Lucio Cecchinello qqui a été d'une grande aide du point de vue des contacts nécéssaires. La moto sera adaptèe aux mesures assez longues du pilote anglais et quiinquiétaient un peu. Le staff technique a assuré qu'il rendra confortable à CHAZ DAVIES le pilotage de la Honda qu'il aura à dispoisition.

Malheureusement, Arnaud Vincent ne prendra pas le départ de la course à Assen à cause des conséquances de sa chute du Mugello. A Barcelone, il avait déjà terminé la course dans un mauvais état, il a risqué de s'évanouir à cause des douleurs tellement fortes qu'il avait dans le thorax. Arnaud pensait que tout se serait bien passé à Assen mais dès les premières séances d'essais du jeudi il s'est rendu compte que quelque chose n'allait pas. Il a fait tout ce qu'il a pu mais les douleurs étaient trop fortes. Il a réessayé après de plus amples traitements à la "Clinica Mobile" mais il n'y avait rien à faire. Hier, il a du se rendre, il n'a pas pu participé à la deuxième séance d'essais officiels et il est d'ailleurs déjà retourné chez lui pour se reposer le plus possible afin de guérir au plus vite et remonter au guidon de sa Honda. Il ne sera surement pas en piste à Donington mais au Sachsenring personne ne l'arretera. Bonne guérison Arnaud!

Arnaud Vincent a souffert en silence, meme si les douleurs provoquées par sa chute du Mugello (trois cotes incrinées) ne lui ont pas facilité les choses, et il a terminé une des courses les plus difficiles de sa vie. Il aurait pu abandoné la course, il avait déjà beaucoup souffert pendant les deux journées d'essais officiels, mais notre courageux pilote ne s'est jamais rendu et il a bien démontré ce dont il est capable, un vrai champion! Il a terminé la course en 16ème position, il a "offert" un point à Perren à cause des douleurs devenues trop fortes à la fin de la course. Nous espérons maintenant que les prochaines journées avant la coruse d'Assen lui permettront de reprendre toutes ses forces afin de reconfirmer sa valeur lors de la course hollandaise, sur le tracé national du Team Molenaar.

ADV a eu le plaisir d'avoir comme invités au Mugello, deux personnes très spéciales: Gabriele Tredozi, chef projet de la Minardi de F1, désormais Equipe "Toro Rosso", et Carlo Fangaresi, jeune imprésario dans le secteur de la mode casual et dynamique. L'ingénieur Tredozi, passionné des moteurs depuis toujours, n'a pas perdu l'occasion de jeter un coup d'oeuil, comme l'année passée, dans le monde des deux roues afin de passer une journée différente des autres avec tout le staff d'Adv et de CRP.
Carlo Fangaresi, titulaire de la marque "Enthomology", a immédiatement accepté l'invitation et, étant un amant du monde motocycliste, il s'est intéressé à chaque mouvement dans les stands et dans le paddock, et il a pu étudier un monde qu'il ne connaissait pas.
Nos deux invités ont été très enthousiastes et on déjà demandé une nouvelle invitation pour l'année prochaine…!
(Sur la photo, en partant de la gauche, Arnaud Vincent et Carlo Fangaresi)

ADV, au Mugello, avait un autre pilote en plus d'Arnaud Vincent, il s0agit d'Alessandro Brannetti qui a couru comme wild-card avec une Honda un peu vieillotte mais qui a tout de suite montré qu'elle pouvait qualifier un pilote pour la course d'aujourd'hui.
Pas mal du tout pour un pilote qui est arrivé aux essais après presque cinq années d'absence du circus MotoGP et qui n'avait plus utilisé une "deux temps" depuis!
Malheureusement, Arnaud Vincent non a conclu le premier tour, il a été victime d'une chute qui lui a d'ailleurs rapporté de fortes douleurs du coté droit, et nous espérons qu'elle resteront comme elles sont et donc sans conséquences aux cotes. En ce moment, nous ne savons pas encore le résultat des analyses.
Au premier passage, Lorenzo a tenté se s'en aller tout seul, mais personne ne lui a permis la fugue. Dovizioso, De Angelis, Alex Debon test rider Aprilia avec une moto évolution qu'il devait essayer en course, le spectaculaire Roberto Locatelli et Marco Simoncelli finalement en majuscule, ils sont tous là, ensemble, et suivent l'espagnol.
Entre-temps, une KTM a déjà disparu, il s'agit de celle de Hiroshi Aoyama qui est tombé après un contact avec Alex Baldolini.
Lors du quatrième tour, De Angelis passe en tete, alors que Jacub Smrz tombe après un "high side" qui l'a fait atterrir très fortement sur le dos.
Le groupe continue avec un rythme très élevé, personne n'épargne les pneus et c'est dommage que Ballerini ait perdu le contact avec le groupe des premiers, il a du s'accontenter d'une course dans le deuxième groupe.
Au treizième tour, Takahashi commence à faire peur en signant le tour le plus rapide en course, mais il ne réussi pas à prendre la tete de la course. Au seizième passge, quelque chose se passe dans la Gilera de Simoncelli, elle se tait, pour reprendre ensuite à bien marcher mais pour Supersic ce sont des positions qu'il voit défiler devant lui.
Dommage aussi pour Locatelli qui s'est trouvé devant tous les autres à un certain moment, mais qui a surement du stresser trop les pneus qui l'ont laché à la fin de la course (complice aussi un contact avec la Honda de Takahshi qui lui abime le pneu avant)
On s'attend à un grand final de course: tout d'abord Takahashi perd le garde-boue avant, qui a risqué de toucher les pilotes derrière lui, et Alex Brannetti, auteur d'une superbe course Wild-card après cinq and d'absence des deux-temps de course, est obligé de se retirer à cause d'une crampe à la main. A la fin, c'est Lorenzo qui gagne devant un superbe De Angelis.

Quinzième à l'arrivée du GP de France au Mans, Arnaud marque un point précieux et remue le classement qui était arrêté depuis deux courses. Arnaud a aussi gagné une mini-bataille avec Tizon, tout en faisant face aux nombreuses petites difficultés qui ont malheureusement marqué tout le week-end. Le vent a aussi diminué, il était acceptable lors de la course, et un soleil timide a même réchauffé la compétition.
La Télé Française a d'ailleurs dédié beaucoup de reprises à notre pilote qui a ainsi pu remercier tous les sponsors qui le soutiennent.
Prochain rendez-vous au Mugello dans 15 jours.